Branża pocztowa i kurierska przeżywa złote czasy, do czego przyczyniła się pandemia koronawirusa. Szczególnie okres świąteczny z pewnością nie zaszkodził branży. Czarny Piątek, Mikołajki i Boże Narodzenie spowodowały podwojenie pracy. To dobra wiadomość dla tych firm, ale niesie też ze sobą wyzwania. Gdzieś zostanie osiągnięta maksymalna osiągalna pojemność, a wtedy, jeśli chcesz nadal rosnąć, nie ma innej opcji niż rozbudowa. Pojazdy mogą być nadal dostępne, ale trzeba nimi jeździć. I w tym właśnie tkwi problem w czasach niedoboru siły roboczej.

Wiele firm z branży kurierskiej wykonuje licencjonowany, profesjonalny transport towarów. Ten rodzaj transportu podlega tak zwanemu wymogowi zatrudnienia, a zatem nie jest możliwe wykorzystanie dowolnej osoby jako kierowcy. Jest to dozwolone tylko wtedy, gdy z danym kierowcą została zawarta umowa o pracę. Istnieją od tego dwa wyjątki. Po pierwsze, możliwe jest tymczasowe wypożyczenie kierowców od innego profesjonalnego przewoźnika lub agencji pracy tymczasowej z certyfikatem KIWA, pod warunkiem spełnienia wymagań i warunków. Drugą możliwością jest skorzystanie przez firmę kurierską z usług podwykonawców, takich jak kierowcy samozatrudnieni lub czarterowi. W tym przypadku ważne jest, aby podwykonawca posiadał własny pojazd (pojazdy) i licencję (licencje) NIWO. Korzystanie z usług samozatrudnionych kierowców w ramach profesjonalnego transportu towarów jest wyraźnie zabronione. Niemniej jednak nadal zdarza się to dość często w codziennej praktyce.

Odpowiedni pracownicy są również poszukiwani poza granicami kraju. I to nie tylko w Europie, ale także poza nią. I właśnie w tym tkwi ryzyko nielegalnego zatrudniania obcokrajowców. Nie tylko dla samej firmy kurierskiej, ale dla wszystkich uczestników łańcucha. Wszystko to pokazuje, że na tym przeciążonym rynku występuje chroniczny niedobór personelu, a zdarza się, że w procesie tym nie zwraca się wystarczającej uwagi na odpowiednie przepisy i regulacje. Agencje kontrolne również to zauważyły.

Niedawno holenderska inspekcja pracy przeprowadziła dochodzenie w sprawie dużej firmy kurierskiej i czterech wykonawców w tej samej sieci w związku z godzinami pracy, zaniżaniem wynagrodzeń i nielegalnym zatrudnianiem kierowców i obcokrajowców. Po szeroko zakrojonym dochodzeniu nałożono kilka grzywien na łączną kwotę 828 000 euro. To jeszcze nie koniec sprawy. Dzięki nowym inicjatywom, takim jak program Transport i Logistyka, holenderska Inspekcja Pracy będzie w nadchodzących latach nadal pracować nad zwalczaniem nadużyć w branży pocztowej i kurierskiej.

Spodziewam się, że wzrost liczby przesyłek kurierskich będzie kontynuowany w tym roku, częściowo ze względu na nowo powstające inicjatywy. Takich jak firmy oferujące błyskawiczne dostawy, takie jak Flink, Gorillas i Getir. Kurierzy będą zatem musieli w tym roku dać z siebie wszystko, aby znaleźć wystarczającą liczbę kierowców. To sprawia, że konieczne jest uważne obserwowanie prawnej strony tego rynku.

‍

‍

‍